Zero LS1: Elektrisch durchstarten
Zusammenfassung
Der Zero LS1 ist der erste Elektroroller von Zero Motorcycles und zeigt deutlich die Erfahrung der Marke im Bereich Elektromobilität. Der Roller setzt auf einen Mittelmotor, der für ein dynamisches Fahrgefühl und eine direkte Gasannahme sorgt. Mit bis zu drei Akkus sind Reichweiten von bis zu etwa 170 Kilometern möglich, wobei im Alltag meist rund 90 bis 112 Kilometer realistisch sind. Die Leistung von rund 8,4 kW und 51 Nm Drehmoment sorgt dafür, dass man im Stadtverkehr schnell unterwegs ist und auch auf Landstraßen gut mithalten kann. Praktische Funktionen wie Tempomat, Rückwärtsgang und die Möglichkeit, sogar mit nur einem Akku zu fahren, erhöhen die Alltagstauglichkeit. Kritik gibt es vor allem beim Fahrwerkskomfort und beim dunklen, schwer ablesbaren Display. Insgesamt präsentiert sich der Roller jedoch als durchdachtes, solides Gesamtpaket mit guter Verarbeitung, moderner Technik und einem fairen Einstiegspreis, das besonders für Pendler und urbane Fahrer interessant ist.
Warum nicht schon viel früher? Die Marke Zero Motorcycles gibt es seit vielen Jahren und sie bringt regelmäßig neue Elektrofahrzeuge auf den Markt. Doch auf dieses Modell haben viele lange gewartet. Der Zero LS1 ist der erste Elektroroller der Marke – und er macht einiges anders als die Konkurrenz. Besonders bei Geschwindigkeit, Reichweite und Verarbeitung will er neue Maßstäbe setzen. Genau diese Punkte schauen wir uns genauer an. Auch dieses Jahr testen und vergleichen wir wieder zahlreiche Roller – elektrisch, mit Verbrenner und vieles mehr. Der LS1 ist dabei so etwas wie der Startschuss ins neue Testjahr. Spannend ist vor allem, dass dieser Roller Funktionen bietet, die ich bei anderen Modellen bisher kaum gesehen habe. Manche davon wären eigentlich längst überfällig in dieser Klasse. Und genau deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf Technik, Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit dieses neuen Elektrorollers.
Power im Herzen des Rollers
Im Mittelpunkt steht ein Mittelmotor – und das macht beim Fahrverhalten einen großen Unterschied. Durch diese Bauweise entsteht mehr Dynamik und ein deutlich spielerischeres Fahrgefühl als bei vielen Rollern mit Radnabenmotor. Allerdings bedeutet das auch, dass ein Riemenantrieb verbaut ist, der mit der Zeit gewartet werden muss. Dafür bietet der Roller eine spannende Akku-Lösung: Bis zu drei Akkus lassen sich einsetzen. Mit voller Ausstattung sind damit bis zu 170 Kilometer Reichweite möglich. In der Stadt sind etwa 112 Kilometer realistisch, während auf Landstraße oder Autobahn eher rund 90 bis 100 Kilometer erreicht werden. Der Motor liefert rund 51 Newtonmeter Drehmoment und maximal 8,4 Kilowatt Leistung. Damit fällt der Roller in die A1-Klasse und kann mit entsprechenden Erweiterungen des Autoführerscheins gefahren werden. Die Akkukapazität liegt bei 3,7 Kilowattstunden. Die Ladezeit beträgt etwa 4,5 Stunden von null auf 90 Prozent, mit Schnellladegerät etwa 2,6 Stunden. Mit rund 134 Kilogramm Gewicht ohne Zusatzakku ist der Roller allerdings kein Leichtgewicht.
Fahrspaß mit kleinen Schwächen
Beim Fahren zeigt der Roller schnell seinen Charakter. Im Sportmodus beschleunigt er kräftig und fühlt sich erstaunlich lebendig an. Gerade an der Ampel ist man schnell vorne dabei und definitiv kein Verkehrshindernis. Gleichzeitig merkt man aber auch, dass hohe Geschwindigkeit die Reichweite reduziert – wer dauerhaft mit rund 100 km/h unterwegs ist, leert den Akku deutlich schneller. Die Gasannahme ist sehr fein abgestimmt und reagiert direkt, ohne ruckartig zu wirken. Das sorgt für ein angenehmes und kontrolliertes Fahrgefühl. Weniger überzeugend sind dagegen die Bremsen: Sie funktionieren ordentlich, wirken aber eher wie typische Rollerbremsen und nicht besonders sportlich. Auch das Display fällt auf – leider eher negativ. Es ist relativ klein und wirkt bei Tageslicht ziemlich dunkel, wodurch wichtige Informationen schwer abzulesen sind. Positiv sind wiederum praktische Details wie Tempomat und Rückwärtsgang, die den Alltag erleichtern. Insgesamt fährt sich der Roller agil, stabil und überraschend spaßig.
Alltagstalent mit klarem Konzept
Auch im Alltag zeigt der Roller einige clevere Ideen. Das Design ist modern, aber nicht übertrieben futuristisch. Voll-LED-Beleuchtung gehört genauso dazu wie ein relativ schlank aufgebauter Rollerrahmen trotz großem Batteriepaket. Unter dem Sitz ist der Stauraum allerdings begrenzt, besonders wenn zusätzliche Akkus eingebaut sind. Praktisch ist dagegen die Möglichkeit, den Roller sogar mit nur einem Akku zu fahren. Das erhöht die Flexibilität enorm, weil man einen Akku laden kann, während man mit dem anderen unterwegs ist. Solche Details zeigen die Erfahrung des Herstellers in der Elektromobilität. Insgesamt wirkt der Roller wie ein durchdachtes und ausgereiftes Produkt, nicht wie ein Experiment. Der Einstiegspreis liegt bei rund 5.230,-- Euro, ein zusätzlicher Akku kostet etwa 1.195,-- Euro. Mit Zubehör wie Topcase und Windschild landet man schnell bei rund 7.000,-- Euro. Dafür bekommt man jedoch einen sehr soliden Elektroroller, der besonders durch Technik, Verarbeitung und ein stimmiges Gesamtkonzept überzeugt.
